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“保税区转厂一日游”业务是出入口复进口业务的别名，是运用保税物流园区的 “入区出口退税”现行政策，以“先出入口，再进口”的形式，处理出口贸易深 生产加工结转成本办理手续繁杂、生产加工升值一部分不予以出口退税等诸多问题。在保税物流园 区“一日游”业务流程发生前，加工贸易企业一般将货物出口至澳门等境 异地，再申请办理进口的办理手续，相较物流产业园“一日游”业务流程，海外一日游 时间长，办理手续繁杂，物流成本高。 公司进料加工，生产加工，结转成本货 物如需自销无需先出入口去香港再申请进口的，应用保税仓“境内关外” 的特色功能，即货物出口到保税仓即视作出境，可申请退税。公司只 需然后从保税仓将货物进口的就可以完成进出口贸易程序流程，这样一来可大大的节约 运输成本与时间。保税仓的特色功能和政策优势不仅为企业发展节约了一个大 量运输费成本费，并且提升了公司商品的价格竞争能力。
深圳出口加工区政策优势（Policy advantage)
1.中国货品进到产业园区视作出入口，享有出口退税率；
2.转口贸易货品，取代中国香港存放暂准进出口货物，未售货品，保税商品展现；
3.取代中国香港开展出入口拼柜，进口的拆柜，国际性派送、深度分销；
4.进出口贸易退港维修、检测维修业务流程，拓宽保税物流中心链；
取代香港一日游，进行国产货出入口（出口退税）复进口物流业务流程，结合一线和二线海关部门等各方面的作用。（现阶段一日游一般车子就可以，转关才需要管控车。三个小时完成一日游）

 

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 保税仓转厂就是指国内一般外贸出口企业（包含有进出口经营权或者没有进出口经营权的）若想要将产品转厂给加工贸易企业（来料制造加工或进料加工公司），那么就需要使用——保税仓转厂。
实际上，不仅仅是一般外贸出口企业与加工贸易企业中间商品的结转成本要用到保税仓转厂，一切属性的公司都能够并事实上应用保税仓转厂。

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方式/流程3:

在物流行业的保税仓待会儿前去保税仓兜圈以后，单证员前去出口报关，要求离去保税仓.

方式/流程4:

直到系统软件确定并同意后车子能够卖货驶离保税仓(这一过程等同于进口的),车子都要做到出口报关和进出汽车车牌号一致,出口报关的货物和出来的物品一致.

简单的说就是:进到以前出口报关＞容许再进入保税仓＞出来前出口报关＞容许后车子驶

进出口货物海关监督方法，即现行标准进出口货物报关单，“监管手段”，要以外贸交易进出口货物买卖交易为载体，融合海关部门对进出口货物的缴税，统计分析及监管条件综合性设置的海关部门对进出口货物的管理模式，因为海关部门对不同监管手段下进出口货物严格监管、缴税、统计分析作业规定各有不同，因而为了满足海关管理的需求，H2010过关管理系统的监管手段编码选用四位数字构造。

简述：转厂（保税仓一日游）
就是利用保税仓入区退税政策，以予出入口再进口的方式解决加工贸易企业深加工结转办理手续繁杂，生产加工升值一部分不予以出口退税难题。转厂都是和加工贸易企业相关的，加工贸易企业（进料加工贸易公司，来料加工贸易公司）归属于海关监督公司，用手册报关。转厂就是利用卖家先将货物出口到保税仓，买家然后从保税区报关进口全过程，加工贸易企业用手册报关进口的从而达到免税政策进口的的效果。保税仓转厂，一日游出口报关，保税仓转厂取代深加工结转出入口方不可以出口退税难题，入料物料退港，指南物料退港，指南物料结转成本，转厂自销。

企业分两类：
1、一般外贸出口企业
一般贸易企业是指中国有进出口经营权，出口报关时交易方式是一般贸易报关。